2月動力電池裝機量同環比下跌達7成以上

中外電池企業即將展開新一輪競爭。

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資料來源:整車出廠合格證數;分析制圖:電動汽車觀察家
 
中國動力電池裝機量已經連續7個月同比下滑了。
 
受疫情影響,2月份的企業產量及電池裝機量基本可以鎖定全年最低點。新能源汽車產銷及電池裝機量下跌,幾乎沒有懸念。
 
整車出廠合格證數據顯示,2020年2月我國新能源汽車生產約1.2萬輛,同比下降77%,動力電池裝機量為0.59GWh,繼續同比大幅跳水,裝機量同比下滑73.5%,環比下滑74.3%。
 
1、
LG化學升至第二,
比亞迪首次下滑至第三名
 
2月,中國品牌電池企業裝機大幅下滑,外資品牌異軍突起。
 
2月,LG化學依靠對國產特斯拉Model3的配套,一舉躍居裝機排名第二位。比亞迪第一次跌到第三名。第一名寧德時代裝機258.8MWh,同比跌71.4%,環比降80.6%;第二名LG化學是唯一逆勢上漲的企業,受國產特斯拉Model3產量上漲影響,裝機量達到201.92MWh,環比增271.2%(根據調研,2月份特斯拉配套電池企業全部應為LG化學)。
 

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資料來源:整車出廠合格證數;分析制圖:電動汽車觀察家 注:寧德時代數據包含上汽時代、江蘇時代以及東風時代;比亞迪包含西安眾迪

 
2月,寧德時代的裝機市場占比有所下降,占比下滑至43%,1月份這一數據為58%。行業的集中度有所提升,前5名企業的的市場份額為95%,1月份這一數據為83.7%,前10名的市場份額為達到99%,1月份這一數據為94.8%。
 

其中LG化學的增長最為顯著。2月份,特斯拉Model 3的產量最高,達到3839輛,按照全部由LG化學配套計算,裝機量為201.92MWh,占比高達34%,達到第三名比亞迪的2倍多。


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資料來源:整車出廠合格證數;分析制圖:電動汽車觀察家 注:寧德時代數據包含上汽時代、江蘇時代以及東風時代;比亞迪包含西安眾迪

 

根據我們調研,2月份國產特斯拉配套由松下切換至LG化學。LG化學接替松下,成為2月份增長最快的外資電池企業。整體來看,外資電池企業的滲透率也在不斷提升,2月合格證中又新增SK配套車企。2月份,SK僅配套1輛奔馳E300 eL,后期配套量必然會快速增長。

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資料來源:《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計


2
主要企業裝機情況
 
2月份,受疫情影響,大部分車企開工率極低,甚至沒有開工,產量僅為2位數或3位數,僅特斯拉和比亞迪的產量達到四位數,這導致主要電池配套企業的裝機量大幅下滑。
 
例如,2月份,特斯拉Model3表現突出,生產了3839輛。傳統車企中比亞迪生產1624輛;廣汽生產傳祺AION.S/LX 共650輛;新實力企業蔚來和威馬生產量緊隨其后,分別為600和567輛。

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資料來源:《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計

 
產量低導致大部分電池企業的裝機量大幅縮減,普遍同環比下降70%-80%。其中,億緯鋰能同比上漲28405.3%。
 
整體來看,外資電池企業配套車型較少,但有繼續擴大趨勢,例如,去年至今首次出現SKI的配套車型。

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資料來源:《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計  注:寧德時代數據包含上汽時代、江蘇時代以及東風時代;比亞迪包含西安眾迪


2月份,受疫情影響,整體裝機量創下新低。絕大部分電池企業裝機量都大幅下滑,僅外資電池企業呈現上漲趨勢。這說明外資電池企業滲透率逐漸提高。可以預見,未來中國品牌與外資品牌電池企業將會開啟新一輪競爭。(完)


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2月動力電池裝機量同環比下跌達7成以上

中外電池企業即將展開新一輪競爭。

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資料來源:整車出廠合格證數;分析制圖:電動汽車觀察家
 
中國動力電池裝機量已經連續7個月同比下滑了。
 
受疫情影響,2月份的企業產量及電池裝機量基本可以鎖定全年最低點。新能源汽車產銷及電池裝機量下跌,幾乎沒有懸念。
 
整車出廠合格證數據顯示,2020年2月我國新能源汽車生產約1.2萬輛,同比下降77%,動力電池裝機量為0.59GWh,繼續同比大幅跳水,裝機量同比下滑73.5%,環比下滑74.3%。
 
1、
LG化學升至第二,
比亞迪首次下滑至第三名
 
2月,中國品牌電池企業裝機大幅下滑,外資品牌異軍突起。
 
2月,LG化學依靠對國產特斯拉Model3的配套,一舉躍居裝機排名第二位。比亞迪第一次跌到第三名。第一名寧德時代裝機258.8MWh,同比跌71.4%,環比降80.6%;第二名LG化學是唯一逆勢上漲的企業,受國產特斯拉Model3產量上漲影響,裝機量達到201.92MWh,環比增271.2%(根據調研,2月份特斯拉配套電池企業全部應為LG化學)。
 

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資料來源:整車出廠合格證數;分析制圖:電動汽車觀察家 注:寧德時代數據包含上汽時代、江蘇時代以及東風時代;比亞迪包含西安眾迪

 
2月,寧德時代的裝機市場占比有所下降,占比下滑至43%,1月份這一數據為58%。行業的集中度有所提升,前5名企業的的市場份額為95%,1月份這一數據為83.7%,前10名的市場份額為達到99%,1月份這一數據為94.8%。
 

其中LG化學的增長最為顯著。2月份,特斯拉Model 3的產量最高,達到3839輛,按照全部由LG化學配套計算,裝機量為201.92MWh,占比高達34%,達到第三名比亞迪的2倍多。


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資料來源:整車出廠合格證數;分析制圖:電動汽車觀察家 注:寧德時代數據包含上汽時代、江蘇時代以及東風時代;比亞迪包含西安眾迪

 

根據我們調研,2月份國產特斯拉配套由松下切換至LG化學。LG化學接替松下,成為2月份增長最快的外資電池企業。整體來看,外資電池企業的滲透率也在不斷提升,2月合格證中又新增SK配套車企。2月份,SK僅配套1輛奔馳E300 eL,后期配套量必然會快速增長。

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資料來源:《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計


2
主要企業裝機情況
 
2月份,受疫情影響,大部分車企開工率極低,甚至沒有開工,產量僅為2位數或3位數,僅特斯拉和比亞迪的產量達到四位數,這導致主要電池配套企業的裝機量大幅下滑。
 
例如,2月份,特斯拉Model3表現突出,生產了3839輛。傳統車企中比亞迪生產1624輛;廣汽生產傳祺AION.S/LX 共650輛;新實力企業蔚來和威馬生產量緊隨其后,分別為600和567輛。

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資料來源:《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計

 
產量低導致大部分電池企業的裝機量大幅縮減,普遍同環比下降70%-80%。其中,億緯鋰能同比上漲28405.3%。
 
整體來看,外資電池企業配套車型較少,但有繼續擴大趨勢,例如,去年至今首次出現SKI的配套車型。

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資料來源:《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計  注:寧德時代數據包含上汽時代、江蘇時代以及東風時代;比亞迪包含西安眾迪


2月份,受疫情影響,整體裝機量創下新低。絕大部分電池企業裝機量都大幅下滑,僅外資電池企業呈現上漲趨勢。這說明外資電池企業滲透率逐漸提高。可以預見,未來中國品牌與外資品牌電池企業將會開啟新一輪競爭。(完)


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