齊普策:寶馬2021年賣10萬輛純電動

2020年7月,齊普策提出了到2030年的寶馬集團可持續發展目標,包括供應鏈環節單車平均碳排放量較2019年降低20%,生產環節單車平均碳排放量較2019年減少80%單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一電動車累計銷量超700萬輛等。

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齊普策參加百人會線上論壇  

一向在插混領域表現更為突出的寶馬,正在快速加大對純電動市場的投入。  

1月16日,中國電動汽車百人會論壇(2021)(線上論壇)在北京舉行,視頻演講中,寶馬集團董事長齊普策透露,2021年,寶馬集團計劃在全球銷售10萬輛純電動汽車。到2023年,寶馬集團將向全球市場提供25款電動車型,其中一半為純電動汽車。  

齊普策表示,稱寶馬將加大投入,加速汽車電動化進程,全力支持中國實現“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值”和“努力爭取2060年前實現碳中和”的目標。  

2020年,寶馬集團在中國共交付約3萬輛BMW新能源汽車,累計在華銷售新能源汽車近9萬輛。到2020年年底,寶馬向中國用戶提供了30萬個公共充電樁,其中包括10萬個直流充電樁,覆蓋超過5萬公里高速公路。  

1  

三步走,支持碳排目標  

2020年9月22日,中國國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會上表示:中國將提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和。  

而寶馬集團的可持續發展理念與中國這兩大目標不謀而合。  

視頻演講中,齊普策從三個方面對寶馬可持續發展理念進行了闡述:設立明確目標;實現全生命周期可持續,覆蓋一輛車的從無到有和從有到無;推出讓消費者喜歡的可持續產品——選擇可持續,不代表放棄舒適和駕駛樂趣。  

目標方面,2020年7月,齊普策提出了到2030年的寶馬集團可持續發展目標,包括供應鏈環節單車平均碳排放量較2019年降低20%,生產環節單車平均碳排放量較2019年減少80%、單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一、電動車累計銷量超700萬輛等。  

同時,寶馬集團將在2020年及之后的年報中公布以上目標的完成情況,并把完成情況和管理層的薪酬掛鉤。  

全生命周期可持續方面,寶馬插混車是最有代表性的例子。  

目前,市場上每款寶馬插混車的“碳足跡”,包括原材料采購、供應鏈、生產、使用和回收利用都經過認證:生產端,2020年底,寶馬全球所有工廠都已完全使用由可再生能源產生的電力;回收利用階段,寶馬與合作伙伴共同找到電池材料回收使用率97%的方法。  

產品方面,齊普策表示,“卓越產品和可持續發展密不可分。選擇可持續不代表放棄舒適和駕駛樂趣。我們的目標是制造滿足所有需求的卓越產品,并為顧客所喜愛。”最新全球上市,并在中國投產的寶馬iX3就是這樣的產品代表。  

而中國也成為寶馬最重要、投入最大的電動汽車市場之一。  

2  

寶馬中國:高端插混市占率過半  

寶馬方面發布的數據顯示,2020年,其在中國共交付約3萬輛BMW新能源汽車,累計在華銷售新能源汽車近9萬輛,并在中國高檔插電式混合動力細分市場占據超過一半的市場份額。  

目前,最新的BMWiX3已在中國投產并面向全球出口,開啟“在中國、為世界”的全新階段。  

2021年,純電動車型BMWiX和BMWi4將投入市場并繼續加大新能源汽車產品攻勢,計劃在2021年全球銷售10萬輛純電動車;到2023年,寶馬集團將向全球市場提供25款電動車型,其中一半為純電動車。  

充電基礎設施方面,到2020年年底,寶馬已在全國向客戶提供30萬個公共充電樁,其中包括10萬個直流充電樁,覆蓋超過5萬公里高速公路。同時,寶馬和國網電動合作,探索建設充電、光伏、儲能三合一能源站,通過太陽能充電,進一步實現新能源車可持續發展。  

目前,寶馬首座充光儲一體能源示范站已在北京建成并投入運營。  

數字化建設方面,除拓展與阿里巴巴、騰訊等合作的同時,寶馬還在中國建立了德國之外最大的研發體系,并成立專門的合資公司從事數字化服務與研發。2019年成立的領悅數字信息技術有限公司是寶馬集團內部第一個數字化公司,2021年,寶馬將與誠邁科技合作成立一家合資公司,專門從事汽車軟件開發。  

百人會上,齊普策還對中國汽車行業在“十四五”期間的發展提出了三點建議:繼續堅決地推進充電基礎設施建設等重點項目;繼續開展跨行業合作;出臺行之有效的優惠政策,助力新能源汽車市場進一步發展壯大。(完)


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齊普策:寶馬2021年賣10萬輛純電動

2020年7月,齊普策提出了到2030年的寶馬集團可持續發展目標,包括供應鏈環節單車平均碳排放量較2019年降低20%,生產環節單車平均碳排放量較2019年減少80%單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一電動車累計銷量超700萬輛等。

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齊普策參加百人會線上論壇  

一向在插混領域表現更為突出的寶馬,正在快速加大對純電動市場的投入。  

1月16日,中國電動汽車百人會論壇(2021)(線上論壇)在北京舉行,視頻演講中,寶馬集團董事長齊普策透露,2021年,寶馬集團計劃在全球銷售10萬輛純電動汽車。到2023年,寶馬集團將向全球市場提供25款電動車型,其中一半為純電動汽車。  

齊普策表示,稱寶馬將加大投入,加速汽車電動化進程,全力支持中國實現“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值”和“努力爭取2060年前實現碳中和”的目標。  

2020年,寶馬集團在中國共交付約3萬輛BMW新能源汽車,累計在華銷售新能源汽車近9萬輛。到2020年年底,寶馬向中國用戶提供了30萬個公共充電樁,其中包括10萬個直流充電樁,覆蓋超過5萬公里高速公路。  

1  

三步走,支持碳排目標  

2020年9月22日,中國國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會上表示:中國將提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和。  

而寶馬集團的可持續發展理念與中國這兩大目標不謀而合。  

視頻演講中,齊普策從三個方面對寶馬可持續發展理念進行了闡述:設立明確目標;實現全生命周期可持續,覆蓋一輛車的從無到有和從有到無;推出讓消費者喜歡的可持續產品——選擇可持續,不代表放棄舒適和駕駛樂趣。  

目標方面,2020年7月,齊普策提出了到2030年的寶馬集團可持續發展目標,包括供應鏈環節單車平均碳排放量較2019年降低20%,生產環節單車平均碳排放量較2019年減少80%、單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一、電動車累計銷量超700萬輛等。  

同時,寶馬集團將在2020年及之后的年報中公布以上目標的完成情況,并把完成情況和管理層的薪酬掛鉤。  

全生命周期可持續方面,寶馬插混車是最有代表性的例子。  

目前,市場上每款寶馬插混車的“碳足跡”,包括原材料采購、供應鏈、生產、使用和回收利用都經過認證:生產端,2020年底,寶馬全球所有工廠都已完全使用由可再生能源產生的電力;回收利用階段,寶馬與合作伙伴共同找到電池材料回收使用率97%的方法。  

產品方面,齊普策表示,“卓越產品和可持續發展密不可分。選擇可持續不代表放棄舒適和駕駛樂趣。我們的目標是制造滿足所有需求的卓越產品,并為顧客所喜愛。”最新全球上市,并在中國投產的寶馬iX3就是這樣的產品代表。  

而中國也成為寶馬最重要、投入最大的電動汽車市場之一。  

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寶馬中國:高端插混市占率過半  

寶馬方面發布的數據顯示,2020年,其在中國共交付約3萬輛BMW新能源汽車,累計在華銷售新能源汽車近9萬輛,并在中國高檔插電式混合動力細分市場占據超過一半的市場份額。  

目前,最新的BMWiX3已在中國投產并面向全球出口,開啟“在中國、為世界”的全新階段。  

2021年,純電動車型BMWiX和BMWi4將投入市場并繼續加大新能源汽車產品攻勢,計劃在2021年全球銷售10萬輛純電動車;到2023年,寶馬集團將向全球市場提供25款電動車型,其中一半為純電動車。  

充電基礎設施方面,到2020年年底,寶馬已在全國向客戶提供30萬個公共充電樁,其中包括10萬個直流充電樁,覆蓋超過5萬公里高速公路。同時,寶馬和國網電動合作,探索建設充電、光伏、儲能三合一能源站,通過太陽能充電,進一步實現新能源車可持續發展。  

目前,寶馬首座充光儲一體能源示范站已在北京建成并投入運營。  

數字化建設方面,除拓展與阿里巴巴、騰訊等合作的同時,寶馬還在中國建立了德國之外最大的研發體系,并成立專門的合資公司從事數字化服務與研發。2019年成立的領悅數字信息技術有限公司是寶馬集團內部第一個數字化公司,2021年,寶馬將與誠邁科技合作成立一家合資公司,專門從事汽車軟件開發。  

百人會上,齊普策還對中國汽車行業在“十四五”期間的發展提出了三點建議:繼續堅決地推進充電基礎設施建設等重點項目;繼續開展跨行業合作;出臺行之有效的優惠政策,助力新能源汽車市場進一步發展壯大。(完)


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