聯合比亞迪共同開發,滴滴發布定制網約車D1

D1由滴滴聯合比亞迪共同設計開發,采用刀片電池。

【新聞短稿】滴滴發布全球首款定制網約車D1262

11月16日,滴滴出行舉辦“滴滴開放日”,正式發布全球首款定制網約車D1。D1由滴滴聯合比亞迪共同設計開發,基于滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數據,針對網約車出行場景,在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等多方面進行定制化設計。

D1是一款MPV,右側采用側滑門設計,左側為傳統的平開門設計。 

這一車型將采用比亞迪刀片電池,并在營銷上采取按行駛里程來結算等創新方式。

【新聞短稿】滴滴發布全球首款定制網約車D1727

滴滴出行創始人兼CEO程維在發布會上預測,到2025年,搭載自動駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺,新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年,“希望去掉駕駛艙,能夠實現完全意義上的自動駕駛。”

在滴滴平臺上連接了超過3100萬臺的車輛。在分析了大量的出行場景和數據后發現,部分出行問題需要從交通工具側的變化來解決才更有效。

【新聞短稿】滴滴發布全球首款定制網約車D1884

D1采用清新的“青果色”作為主打色調,有別于目前城市街道上車輛的常規顏色。它針對司機場景和乘客需求分別做了定制化設計。

針對司機,D1采用了高度定制的超級座椅、移動公文包等,讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。為降低司機的營運成本,D1在租金、充電等方面更加實惠。D1還聯通了車與滴滴平臺,通過一塊10.1寸大屏實現車網一體操作。值得一提的是方向盤上的“滴滴鍵”,司機師傅通過“滴滴鍵”一鍵接單,再也不用在行駛過程中用手機接單。

對乘客來說,D1是一款“可遙控”的網約車。乘客上車前可以通過滴滴App調節車內空調溫度、風量等。當乘客呼叫D1時,平臺會派發一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配,“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。D1的單側電滑門讓上下車體驗更好。

【新聞短稿】滴滴發布全球首款定制網約車D11048

在安全方面,D1搭載了AEB系統,急行遇障時會自動剎車,保障司乘安全。這是在同檔車中首次采用AEB系統,也是首款搭載AEB系統的網約車。

滴滴出行創始人兼CEO程維表示,未來十年,中國乃至全球有機會從3%的共享比例提升到30%。提高出行共享率已經成為行業共識,共享化是未來出行的最優方案。在未來,購買服務將替代購買工具,一個人不必擁有一輛車,就可以擁有更加美好的出行體驗。

過去滴滴致力于優化軟件,未來十年將會同步優化軟件和硬件,快速迭代。

程維預測,到2025年,搭載自動駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺,新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年,“希望去掉駕駛艙,能夠實現完全意義上的自動駕駛。”

滴滴平臺上連接了超過3100萬臺的車輛。在分析了大量的出行場景和數據后發現,部分出行問題需要從交通工具側的變化來解決才更有效。

半個月前,滴滴宣布國內月活用戶突破4億。過去五年,滴滴年運送乘客量超過100億人次。今年國慶節前,滴滴創下了單日為全球提供6000萬次服務的紀錄。出行人數的迅速增長,導致出行方式加快重構,消費者期待可定制和個性化的出行服務。

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聯合比亞迪共同開發,滴滴發布定制網約車D1

D1由滴滴聯合比亞迪共同設計開發,采用刀片電池。

【新聞短稿】滴滴發布全球首款定制網約車D1262

11月16日,滴滴出行舉辦“滴滴開放日”,正式發布全球首款定制網約車D1。D1由滴滴聯合比亞迪共同設計開發,基于滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數據,針對網約車出行場景,在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等多方面進行定制化設計。

D1是一款MPV,右側采用側滑門設計,左側為傳統的平開門設計。 

這一車型將采用比亞迪刀片電池,并在營銷上采取按行駛里程來結算等創新方式。

【新聞短稿】滴滴發布全球首款定制網約車D1727

滴滴出行創始人兼CEO程維在發布會上預測,到2025年,搭載自動駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺,新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年,“希望去掉駕駛艙,能夠實現完全意義上的自動駕駛。”

在滴滴平臺上連接了超過3100萬臺的車輛。在分析了大量的出行場景和數據后發現,部分出行問題需要從交通工具側的變化來解決才更有效。

【新聞短稿】滴滴發布全球首款定制網約車D1884

D1采用清新的“青果色”作為主打色調,有別于目前城市街道上車輛的常規顏色。它針對司機場景和乘客需求分別做了定制化設計。

針對司機,D1采用了高度定制的超級座椅、移動公文包等,讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。為降低司機的營運成本,D1在租金、充電等方面更加實惠。D1還聯通了車與滴滴平臺,通過一塊10.1寸大屏實現車網一體操作。值得一提的是方向盤上的“滴滴鍵”,司機師傅通過“滴滴鍵”一鍵接單,再也不用在行駛過程中用手機接單。

對乘客來說,D1是一款“可遙控”的網約車。乘客上車前可以通過滴滴App調節車內空調溫度、風量等。當乘客呼叫D1時,平臺會派發一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配,“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。D1的單側電滑門讓上下車體驗更好。

【新聞短稿】滴滴發布全球首款定制網約車D11048

在安全方面,D1搭載了AEB系統,急行遇障時會自動剎車,保障司乘安全。這是在同檔車中首次采用AEB系統,也是首款搭載AEB系統的網約車。

滴滴出行創始人兼CEO程維表示,未來十年,中國乃至全球有機會從3%的共享比例提升到30%。提高出行共享率已經成為行業共識,共享化是未來出行的最優方案。在未來,購買服務將替代購買工具,一個人不必擁有一輛車,就可以擁有更加美好的出行體驗。

過去滴滴致力于優化軟件,未來十年將會同步優化軟件和硬件,快速迭代。

程維預測,到2025年,搭載自動駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺,新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年,“希望去掉駕駛艙,能夠實現完全意義上的自動駕駛。”

滴滴平臺上連接了超過3100萬臺的車輛。在分析了大量的出行場景和數據后發現,部分出行問題需要從交通工具側的變化來解決才更有效。

半個月前,滴滴宣布國內月活用戶突破4億。過去五年,滴滴年運送乘客量超過100億人次。今年國慶節前,滴滴創下了單日為全球提供6000萬次服務的紀錄。出行人數的迅速增長,導致出行方式加快重構,消費者期待可定制和個性化的出行服務。

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