PPT:中國新能源汽車產業觀察2020年5月簡版

可能要到7月份,補貼大退坡一周年之后,新能源汽車產銷才能重拾升勢。

新能源汽車產銷繼續下跌。如我們之前預測,可能要到7月份,借助2019年7月的低基數,產銷同比才可能轉正。也就是說,2019年下半年的補貼大退坡一周年之后,新能源汽車產銷才能重拾升勢。

我們的《中國新能源汽車產業觀察》,以最貼近真實銷量的上險數作為分析主數據。2020年5月,中國新能源乘用車上險數高于上月,但繼續低于上年同期水平。共上險6.59萬輛,環比增加22%,同比降15%。

亮點是私人純電動乘用車市場,連續3個月上險數高于去年同期,而且增幅持續擴大。

特斯拉再度碾壓同行,Model 3上險數1.14萬輛,在它所在的品類都是冠軍車型。

中國動力電池裝機量連續2個月環比上升后,再次出現下滑。5月動力電池裝機量為3.51GWh,環比下滑2.6%,同比下滑達38.24%。具體企業方面,寧德時代和比亞迪兩巨頭收窄,外資擴張趨勢明顯。

雙積分管理辦法修改正式出臺,與征求意見稿改動不大。2021-2023年積分比例要求明確為14%、16%、18%。中汽中心副總經理吳志新預測新能源汽車積分將上升到2000元/分。

以上信息詳情,請看下文《電動汽車觀察家》每月出品的《中國新能源汽車產業觀察》月度版簡版。如需近100頁PPT的全版,歡迎訂購:

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我們的《中國新能源汽車產業觀察》,以最貼近真實銷量的上險數作為分析主數據。2020年5月,中國新能源乘用車上險數高于上月,但繼續低于上年同期水平。共上險6.59萬輛,環比增加22%,同比降15%。

亮點是私人純電動乘用車市場,連續3個月上險數高于去年同期,而且增幅持續擴大。

特斯拉再度碾壓同行,Model 3上險數1.14萬輛,在它所在的品類都是冠軍車型。

中國動力電池裝機量連續2個月環比上升后,再次出現下滑。5月動力電池裝機量為3.51GWh,環比下滑2.6%,同比下滑達38.24%。具體企業方面,寧德時代和比亞迪兩巨頭收窄,外資擴張趨勢明顯。

雙積分管理辦法修改正式出臺,與征求意見稿改動不大。2021-2023年積分比例要求明確為14%、16%、18%。中汽中心副總經理吳志新預測新能源汽車積分將上升到2000元/分。

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